中國是個大市場，曾經的市場空白為不同檔次的本土
自動車床產品提供了生存發展的土壤。2001年到2012年，中國自動車床工具工業總產值年均增長26%，數控金切自動車床產值年均增長31%；連續的高速增長，使中國成為全球第一大自動車床制造國。“在那個時期，自動車床產品供不應求。只要進入自動車床行業，生產什么都能賺錢。”沈陽自動車床集團董事長關錫友說。近些年，我國加速經濟結構調整，各行業產業升級帶動了自動車床消費升級。但是，我國自動車床工業中低檔生產能力過剩，高檔不足，自動車床產品升級換代趕不上市場需求的變化。值得注意的是，我國自動車床行業中仍以中小企業為主，目前行業競爭主要是低端產品的競爭，非正規的競爭手段正在擾亂市場的發展，對自動車床制造行業造成了較大的傷害。
目前，自動車床行業的競爭仍不規范，或對
自動車床行業發展造成影響，主要問題包括：一、部分經營者購買無廠名廠址的自動車床，打印知名廠家的名牌及合格證，對合格自動車床企業的聲譽造成嚴重危害。二、翻新自動車床，部分經營者通過對廢舊自動車床重新油漆后第二次銷售，給工程質量帶來嚴重的安全隱患。
國產高端自動車床性能落后，主要是由于核心技術、先進材料等都需要從國外進口。為縮小中國高端自動車床核心技術與國際先進水平的差距，我們更應該提高產學研用結合程度，突破關鍵技術和核心部件意識與動力，培育關鍵技術和高端人才，加大社會資本投入，提高基礎研究水平，擴大產業化規模，保證自動車床產品高質量、高水平。
自動車床制造目前的狀況是整個機械制造行業處于困境的縮影，可以預計，我國的機械制造業即將進入重要轉型時期。高質、高效、高端是轉型方向。
“行業落后的外在形式是產品缺乏市場競爭力，內在本質是企業綜合素質的差距。”中國通用技術（集團）控股有限責任公司副總經理王斌指出，在經營管理上，我國企業缺乏以市場為導向的經營理念；缺乏以市場為導向驅動技術進步、新產品開發和產品結構調整的創新機制和組織能力；缺乏以市場牽引的經營管理；缺乏以市場需求為目標的內部管理創新機制。在質量控制上，我國產品在穩定性和可靠性上還有巨大的可供提升的空間，很多企業缺乏給客戶提供個性化服務和資源配置的能力。
轉型升級就是要提高產業競爭力，其核心是提升產品競爭力。國內市場縮減幅度最大的正是我國最為擅長的低檔
自動車床產品，當務之急是提升我國中高檔自動車床產品的競爭力。
