自動車床的起源和類型劃分：
自動車床起源，古代的自動車床是靠手拉或腳踏，通過繩索使工件旋轉，并手持刀具而進行切削的。為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發明轉塔自動車床；1848年，美國又出現回輪自動車床；1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動自動車床，不久他又制成三軸自動自動車床 ；20世紀初出現了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的自動車床。數控技術于60年代開始用于自動車床，70年代后得到迅速發展。
自動車床類型：
普通自動車床的加工對象廣，這種自動車床主要由工人手工操作，生產效率低，適用于單件、小批生產和修配車間。
轉塔自動車床和回轉自動車床具有能裝多把刀具的轉塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產。
多刀半自動自動車床有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通
自動車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤、環和軸類工件，其生產率比普通自動車床提高3～5倍。
仿形自動車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環，適用于形狀較復雜的工件的小批和成批生產，生產率比普通自動車床要高。
自動
自動車床能按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產。
立式自動車床的主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉工作臺上，刀架在橫粱或立柱上移動。適用于 加工較大、較重、難于在普通自動車床上安裝的工件，一般分為單柱和雙柱兩大類。
鏟齒自動車床在車削的同時，刀架周期地作徑向往復運動，用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨電動機驅動的小砂輪鏟磨齒面。
專門自動車床是用于加工某類工件的特定表面的自動車床，如曲軸自動車床、凸輪軸自動車床、車輪自動車床、車軸自動車床、軋輥自動車床和鋼錠
自動車床等。
聯合自動車床主要用于車削加工，但附加一些特殊部件和附件后，還可進行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有“一機多能”的特點，適用于工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。
