德國
自動車床業在過去的兩年經歷了強勁的增長，在2012年，其生產更是取得10%的顯著增長。2013年，預測增長為1%，但第一季度的訂單讓董事會感到失望。
經過兩年的強勁增長，德國自動車床制造商對2013年同樣抱有積極的預期。生產增長1%——雖然相對于2012年10%的增長顯得很有限。正如德國自動車床制造商協會（VDW）主席Martin Kapp在美因河河畔的法蘭克福協會辦公室對新聞界所說過的那樣：“該領域將再次達到2008年的最佳水平。”2012年過去了，正如VDW主席所做出的解釋：“好于預期。”2012年擁有良好的開端，訂單不斷，生產設備高負荷運轉，生產值達1417萬歐元，比前一年增長約10%.
2012年的出口業績非常顯著，切削自動車床和成形自動車床出口達到歷史最高水平，增長20%，實現產值955萬歐元。中國又一次成為德國自動車床的最大單一市場，其進口額達 240萬歐元，增長達14%，超出德國自動車床第二大市場美國兩倍多。美國工業在其生產現代化過程中也依賴德國
自動車床。截至2012年11月，出口相比2008年多出1/3.即使處于危機中的西班牙，盡管起始水平比較低，2012年的德國自動車床銷售仍高于前一年。
2012年的國內市場沒有什么變化相比而言，德國的中型公司在2012財年的投資受到限制，以致國內市場基本上還停留在原來的狀況。680萬歐元，這個數字仍明顯低于危機前的水平。
2013年1月的生產能力利用率為92.4%，略低于前一年的平均水平。在2012年10月份之前，未完成的訂單已經安排到8.3個月之后，較前一年平均水平少一個月。2012年所收到的訂單，與2011年的訂單記錄相比下降10%.自動車床需求的訂單來自歐洲和美國，另外，其特別需要成形技術，對該項技術的訂單主要來自于德國和國際汽車業。
對于2012年的生產成績，德國自動車床業成為主要競爭者中的贏家。如果不考慮匯率的影響，中國的生產出現收縮，日本的生產停止不前。美國的自動車床市場由于不斷的國內市場變化，的確出現了擴張，其增長達7%，但仍落后于德國。歐洲自動車床工業的總增長僅為德國的一半。在出口方面，德國供應商又向日本靠近了一步。
VDW預測伙伴——牛津經濟研究院預計，2013年世界工業生產及安裝投資會再一次出現更加強勁的增長。對于德國的
自動車床工業，協會推斷訂單將保持穩定。就目前而言，2013年第一季度顯示這些預測與實際情況完全不一致。德國自動車床業所收到的訂單與 2012年第一季度相比減少了19%，國內訂單下降21%，國外訂單下降18%.
“現在仍然缺少刺激自動車床需求的真正動力。”VDW會長 Wilfried Sch？fer博士觀察道，“我們聽說了，2013年令人失望的開端引起了許多人的懷疑，在國內市場的許多中型公司之中也有一部分持懷疑的態度。在季度報告中，切削自動車床的需求表現很差，低于前一年同期26%.在成形技術方面，該技術主要用于汽車業的項目業務，相比較而言，其訂單仍維持在去年的水平。”
2013年下半年，訂單的“節點”終將爆發
正如VDW會長Sch？fer明確的表態：“如果生產增長的1%預測值沒什么變化，下半年必須采取一定的措施。”在這一點上，協會和該領域的期望又一次聚焦亞洲的增長市場——中國，畢竟，根據專家所言，中國經濟今年仍將又一次以更快的速度進行增長。
依VDW的觀點，對于來自德國的自動車床而言，北美的
自動車床市場在2013年的銷售市場將保持平穩。由于俄羅斯急需現代化，其仍然是一個非常具有吸引力的客戶，VDW主席Martin Kapp呼吁俄羅斯為投資人和貿易伙伴提供更多可靠的框架條件。
