作為攜程網的創始人，梁建章的另外一個身份是人口統計學家，在他2016年離renCEO后，他在報刊上的言論更多是關于人口和社會的發展。但在今年5月開始，他卻就攜程價值觀話題連續發表自己的看法和觀點。多級泵

　　在攜程CEO孫潔和董事長梁建章簽署的致攜程網股東的一封公開信中，兩位攜程zui高領導ren強調“以客戶為中心”是攜程網的核心價值。

　　2018年一季度，在財報會上，梁建章再次強調了上述價值觀，并表示“不會犧牲客戶價值，增加短期利潤”。價值觀被多次提出，這是否意味著價值觀可能出現了問題。隔膜泵

　　攜程確實正面臨著價值觀的拷問危機。過去一段時間里，有關攜程的投訴頻頻爆發，演變成不同的的yu論事件，這使得大眾對攜程的聲譽和品牌失望指不斷提高，雖然在許多專業人士眼中，攜程網目前仍是我國一個提供*服務和*價格的在線旅游平臺。油桶泵

　　2017年對于攜程來說，這是黑暗的一年。捆綁銷售和親子園事件使其內部和外部聲譽均受到嚴重影響。新的一年，麻煩并沒有結束，時不時的任然有用戶投訴，這些投訴還是直接影響著攜程品牌和口碑。潛水泵

過去三年里，一系列的資本運營使攜程網成為中國在線旅游市場當之無愧的老大，但我們的老大在享受規模擴張所帶來的增長利潤的同時，也是付出了相應代價。一系列看似偶發的yu論事件，不僅觸發了用戶對攜程網的普遍質疑，也暴露了攜程網當前增長模式的困境與局限性。

　　在盈利和聲譽、增長與體驗間，攜程正經歷著身為市場老大的煩惱。外部yu論壓力帶來的危險現在已經轉變成一個個實際的數據展現在攜程的掌舵人面前。

　　在的季度收益中，攜程取得了不錯的業績：*季度的凈收資較上年同期增長了11%，環比增長了9%；而歸公司股東凈利幣11億元人民幣（約合1.70億美元），而股東持凈利潤為5200萬元人民幣，上一季度歸股東凈利潤為3.50億元人民幣，相比增長達20倍。但同樣存在著隱憂，*季度，攜程交通票wu服務營業與去年同期持平，較前一季度下降1%。

　　作為攜程兩大收如來源之一，交通票wu收如持平、同比下跌絕dui不會是好的兆頭，擔是在行業規則慢慢變化的背景下，交通票wu這塊舉足輕重的利潤空間也在被不斷的壓縮。

　　此前，為了在交通票wu中謀取利潤，攜程卻屢屢陷入捆綁銷售和退改業務費用異常的投訴風波中。去年十月，一篇關于攜程網捆綁銷售的文章將其卷入了一場巨大的yu論危機。在壓力之下，攜程出臺了“普通預訂”模式購買流程，這種模式下，用戶需要先看5秒的廣告，再進行訂購。雖然體驗沒有想象中那么的流利，但攜程能夠做出的zui大改進，就是讓用戶在“普通預訂”模式下觀看廣告。

　　雖然在業界同仁眼中，這一事件中攜程談不上什么大過，酒店應是真正的責任承擔方，但是很容易就被忽視了這樣的聲音。在類似的事件中，無論誰是zui大的責任方，攜程zui終還是會成為真正被噴的對象。

　　事實上，這種尷尬隨時隨地都在反復的上演。在盈利與體驗間做的選擇取舍，是導致攜程陷入這被動境地的主要原因。在市場上占據地位的攜程網，的確是在以這樣的邏輯運作和擴張，該模式也并不是*沒有代價的。

　　對于攜程近年來遇到的yu論問題，一位有多年經驗的資深旅游者認為，看上去貌似偶然的事件，實則反映出攜程忙于收割市場，未能基于當前的行業地位提升整個行業發展水平的事實。

與攜程褒貶不一的品牌形象不同，作為攜程網的關鍵靈魂人，梁建章幾乎是國內行業零差評人物之一，這不僅源于其扶攜程于危難之中并二度退出的傳奇經歷，更在于其長期為中國人口問題鼓與呼的公眾情懷。