5月14日，四川航空公司空客A319，注冊號B-6419號飛機在執行重慶至拉薩的3U8633航班任務中，該機于6時27分起飛后，正常上升至9800米巡航高度。在經成都空管區域時，此客機駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂脫落，造成飛機客艙失壓，旅客氧氣面罩掉落。危急時刻，機長正確操縱飛機緊急備降，全機128人逃過一劫。

駕駛艙右座前風擋玻璃在高空中爆裂脫落，導致副機師半身被吸出窗外，駕駛艙內部分儀器失靈,面臨極大的生命危險,另外，氣壓下降，會出現呼吸急促，心率加快的現象。在萬米高空，短時間內人就會意識模糊，再加上零下幾十度的低溫，風流又大，機組臨危不亂、果斷應對、正確處置，避免了一次重大災難的發生，反映出高超的技術水平和職業素養，是當代民航精神的具體體現，也是對民航局近年來抓基層、打基礎、苦練基本功和提升應急能力建設成效的一次重大檢驗。

面對飛機的擋風玻璃為何在高空中破碎脫落的原因，中國航空器擁有者及駕駛員協會飛行專業技術分會會長陳建國給出答復。

一、安裝風擋玻璃時，使用的螺絲不合格，或安裝時用力過猛，產生裂紋，造成隱患。

二、玻璃材質存在問題。

三、飛機在飛行過程中，由于高空機艙外溫度極低，通常前風擋玻璃需要加溫以維持其強度，但如果加溫過程中，出現短路或發熱不均衡，也可能導致玻璃強度變化，在內外壓力差的作用下破裂。

四、風擋玻璃遭到外來物撞擊，導致破裂脫落。

民航局發表聲明會對原裝件進行更加嚴格的檢測，中成泵業也會加強對生產轉子泵、衛生泵、液下泵、油泵質量的嚴格控制把關。這次事故的確極為罕見，但在航空*并非*。航空與地面交通有所不同，它存在太多不確定因素沒有任何試錯余地，此次雖逃過一劫卻讓人大驚失色。但我們不應該因為這一次事件就去判定整個的民航，實際上民航在運營中應該說是經受了市場的考驗，確實給出了不錯的運營安全可靠性的業績。